Магистрала "Струма" няма да е готова и през този програмен период, а оправданието са еколозите. Проектът отново ще бъде прехвърлен за следващия програмен период, за да не се изгуби европейското финансиране, така както беше направено и през миналия програмен период. Така новият пусков срок за пътя през Кресненското дефиле се измества за 2030 г. Всичко това стана ясно при откриването на нови 6,5 километра от магистралата след Благоевград в посока гръцката граница, след като премиерът Бойко Борисов заплаши изграждането на магистрала "Струма" да спре до Кресна. Още сутринта пред Нова телевизия той се похвали, че се пускат нови 6,5 км от магистралата, за да могат хората да пътуват за празниците до Гърция и после на 26-ти май да се приберат по-бързо, за да гласуват. Причините магистралата през Кресненското дефиле да бъде оставана за следващия програмен период е, че технологично времето няма да стигне на строителите да построят пътя. Освен това има и жалба от екоорганизации в Европейската комисия. Затова вече се обсъжда вариантът за прехвърляне на проекта за новия програмен период 2020 – 2027 г., коментираха правителствени източници пред Mediapool. Така ще се повтори случаят от предишния програмен период. Тогава изграждането на магистрала "Струма" отново беше прехвърлено след спор между вицепремиера по еврофондовете Томислав Дончев и тогавашния министър на регионалното развитие Росен Плевнелиев. С прехвърлянето на проекта европейското финансиране не се губи. На сегашното откриване на новите 6.5 км Томислав Дончев седеше зад премиера Бойко Борисов в управлявания от него автомобил. Това се разбра от публикуваното на "Фейсбук" страницата на Борисов видео. Магистрала през Кресненското дефиле или София–Видин – хората да кажат Изказването на премиера за спирането на магистралата до Кресна изненада журналистите, които го чакаха на новия участък. Попитан кога започва изграждането на магистралата през Кресненското дефиле (лот 3.2), за който в момента се избира изпълнител, Борисов отговори така: "Аз ще я направя до Кресна. От двете страни на Кресна да спре. И после, който иска да дава няколко милиарда, да я качи ей така горе. Искат да се качи по върховете (показва – бел. ред.). Представете си горе магистрала." Попитан дали визира еколозите, премиерът отговори, че не визира никого. "Има много мераклии за власт. Нека намерят добри решения, нека съберат няколко милиарда и да го направят както искат. Ето вие сте на място, ако имате възможност да покажете колко стени сме направили, за да спрем свлачищата. Колко бетон, сигурно милиони тонове са излети", каза Борисов. След това изрично уточни, че не се отказват от строителството на магистрала "Струма". Представен е проект и се чака одобрението, каза Борисов, без да стане ясно от кого. Възможно е да визира консултанта "Джаспърс" или Европейската комисия, ако е внесена апликационната форма за лот 3.2. На забележката на журналист, че нещо се е разсърдил, премиерът отговори: "Не, защо аз да се разсърдя. Защото не искам да кача магистралата по върха. Аз не мога да я кача, защото вдигаме доходите – двойно учителски заплати, военни, полицаи, хора с увреждания, медицински сестри, санитари, лекари... Оставаме на вас да говорите с хората дали искат. Има мостове за по три, четири милиарда по света. Ние може да я направим да виси на въжета магистралата. Има всякакви решения. Ние трябва да си зададем въпроса дали да има магистрала от Видин до София или тези милиарди да ги хвърлим в тези 14 км." Борисов обясни, че целта е да може от Солун, като минеш по "Струма", да стигнеш до моста над Дунав при Видин. Той призова еколози и инженери да седнат и да се разберат за трасето на магистралата и разумът да надделее. Спорът за трасето през Кресненското дефиле Шест екоорганизации внесоха жалба срещу трасето на магистралата през Кресненското дефиле още през 2017 г. Към момента нямаме отговор, защото Европейската комисия изчаква внасянето на апликационната форма, за да се произнесе, каза Андрей Ковачев пред Mediapool. Той уточни, че решението, което предлагат еколозите, е за изцяло източен обход на магистралата край Кресна. Така според Ковачев ще се опазят и природата, и човешкият живот. Той добави, че екоорганизациете при никакви обстоятелства няма да оттеглят жалбата си от Еврокомисията. Правителството се съгласи с искането на еколозите наполовина. Предвижда се изграждането на скоростен път източно от Кресна, по който ще се движат автомобилите в едната посока. В другата ще минават по сега съществуващия път през Кресна. Търгът за Кресненското дефиле ще бъде довършен Въпреки че правителството планира да остави изграждането на трасето за следващия програмен период след 2020 г., обществените поръчки за избор на строител на пътя през Кресненското дефиле ще продължат. До месец се очаква да бъдат отворени ценовите оферти на кандидатите, каза Борисов. Плановете са до края на лятото да има избран изпълнител. През февруари над едната от двете обществени поръчки беше хвърлена сянка на съмнения заради незаконно проучване на трасето през Кресненското дефиле – прокарани горски пътища и сондажи без разрешение на Агенция "Пътна инфраструктура" (АПИ). Отговорността беше поета от "Пътпроект 2000" с обяснението за по-точни парцеларни планове за отчуждителните процедури. Прокуратурата разпореди проверка, но до момента няма яснота дали е приключила. Новите 6.5 км от магистрала "Струма" Пуснатите в експлоатация нови 6.5 км от магистрала "Струма" са между Благоевград и бъдещия тунел "Железница", чието строителство също се забави. Премиерът обеща изграждането му да започне до една-две седмици. Борисов благодари на археолозите за разбирането, което са проявили относно преместването на част от разкрития римски град Скаптопара край село Покровник. Прогнозната стойност на извършваните дейности по преместване на артефактите, теренна консервация на археологическите ценности, както и изграждането на подпорна стена за отделянето им от трасето на магистралата е над 1.2 млн. лв. "Ако не бяхме намерили общ език, това нямаше да стане. А сега за една минута минаваш отсечката", каза Борисов. Пуснатият днес участък от магистрала "Струма" е част от лот 3.1 между Благоевград и Крупник. Той е с дължина от 12.6 км, а строителството му започна в края на август 2017 г. и съгласно договора трябваше да приключи през 2020 г. Изпълнител на обекта е "АМ Струма 3.1", в което водещ партньор е благоевградската фирма "Агромах", която днес вече се казва "Грома". Срещу нейните шефове прокуратурата води дело за укрит ДДС за милиони левове. Делото срещу тях беше образувано още в началото на 2016 г. Няма информация от прокуратурата да е внесено в съда. Стойността на договора за 13-километровата отсечка е 139 млн. лв. без ДДС. На пуснатите в експлоатация 6.5 км са построени два виадукта, два селскостопански подлеза, два моста - над реките Логодашка и Струма, и един надлез. Положени са 127 хиляди тона асфалт, 70 хиляди тона циментова стабилизация, 200 хиляди кв. м облицовка на откоси и 26 км мантинела.    

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010