Започна строителството на магистрала "Хемус" от пътен възел "Белокопитово" до пътен възел "Буховци" с дължина 16.32 км. "Десетки такива поляни съм гледал, но след година и два - три месеца са вече готови магистрали. Много ни е красива държавата, виждате тук хълмове, планини, но за строителство е много неудобно." С тези думи премиерът Бойко Борисов, цитиран от радио "Фокус-Шумен", даде символичното начало на строежа на магистралния участък. Премиерът разказа, че заради предишните управляващи магистрала "Хемус" не може да се прави с европейски пари. "Всичко това е само на бюджета на данъкоплатците. Така че като заявяват някои голямо желание за предсрочни избори, тези региони да знаят какво са им причинили, както и всички данъкоплатци", добави Борисов. Строителството на магистрала "Хемус" с европейски средства е невъзможно, защото тя не е част от европейската транспортна мрежа т.нар. TEN-T мрежа. По тази причина този обект никога не е бил част от проектите за финансиране с европейски фондове. Възможност за такова финансиране има единствено за участъка от София до Велико Търново. Въпреки това премиерът Борисов се опита да финтира ЕС с оправдания за обжалвания на обществени поръчки и проблеми с екоорганизации за строителството на магистрала "Струма" през Кресненското дефиле, с цел да бъдат пренасочени парите към "Хемус". Представители на ЕК обаче заявиха, че докато не бъде завършена магистрала "Струма" няма да се отпускат пари за "Хемус". Магистрала "Хемус" е основен приоритет на правителството на Бойко Борисов, защото очакванията са, че цялостното й изграждане ще възроди Северна България. Тя ще свърже София с Плевен, Ловеч, Велико Търново, Търговище, Шумен и Варна. Това ще ускори процеса на икономическо и социално сближаване на регионално ниво и ще окаже благоприятно влияние върху бизнеса и създаването на нови работни места. Общо от подобрената инфраструктура ще се възползват около 2.9 млн. души върху площ от почти 44% от територията на страната. За година и два-три месеца – 16 км от "Хемус" Премиерът Бойко Борисов смята, че магистралният участък между пътните възли Белокопитово и Буховци ще бъде изграден за "година и два-три месеца". "Строителите са в готовност. Тръгваме и в двете посоки, към Шумен и към Търговище, така че да се работи максимално бързо. Едновременно от Ябланица и Боаза ще ги пуснем. Едновременно ще влезем от двете страни и ще се съберем до Велико Търново. Както съм обещал до 2024 г. "Хемус" ще я има и то в почти готов вид. Мисля, че ще се справим", каза Борисов. Той инспектира и строителството на обекти в Шумен и Търговище с европейски средства. В двата града се извършват реконструкции на училища, детски градини и зали. "Никога не са правени толкова, в такъв огромен мащаб", каза Борисов. Нанков: Минахме от приказки към действия "Минаваме от приказки към реални действия за Северна България. Дългоочакваният проект за доизграждането на магистрала "Хемус" в източната й част между Търговище и Шуменска област вече е факт. Убеден съм, че с общи усилия ще успеем качествено и дори предсрочно да завършим успешно настоящият участък", каза министърът на регионалното развитие и благоустройството Николай Нанков по време на първата копка. Той посочи, че това е "един изключително тежък участък" със 7 виадукта, едно мостово съоръжение и 10 селскостопански подлеза, хълмист и тежък за строителство терен. "Магистралите и скоростните пътища водят след себе си сигурност и безопасност, пестят време и допринасят за стимулиране на икономическите активности в страната", заяви още Нанков. Той отправи апел към строителите и надзорниците на новия участък за качествено изпълнение и денонощни усилия. Близо 120 млн. лв. ще струва участъкът Строежът на новите 16 км от магистрала "Хемус" ще струва близо 120 млн. лв. без ДДС на републиканския бюджет. Съгласно договора с изпълнителя отсечката трябва да бъде завършена през 2020 година. Автомагистралният участък ще бъде с две ленти за движение, две ленти за изпреварване, две аварийни ленти, водещи ивици, два банкета и средна разделителна ивица. Предвидено е изграждането на редица сложни съоръжения. Едното е пътният възел "Буховци" при пресичането на магистралата с третокласния път Буховци – Макриополско. Освен това ще бъдат изградени и три връзки – на първокласния път Търговище-Варна с п.в. "Белокопитово", п.в. "Варна – Търговище" и п.в. "Търговище – Варна". Изпълнител на обекта е ДЗЗД "Хемус-16320", в което влизат "Инфра Експерт“ ЕООД, "Пътинженерингстрой-Т" ЕАД, "Автомагистрали - Черно Море“ АД и "Трансконсулт-22 ООД. Строителният надзор се осъществява от ДЗЗД "Консултанти Хемус 2 – 2016", с участници "Евроконсулт" АД, "Строл 1000 АД" и "Пи Ес Консулт" ООД. Борисов: Едновременно с пътищата мислим и за поколенията Едновременно с пътищата мислим и за поколенията – да бъдат добре образовани, здрави и силни, заяви премиерът Бойко Борисов в Търговище. Той провери ремонтните дейности на основно училище "Христо Ботев", който се изпълнява с евросредства. Борисов изтъкна, че в момента се правят ремонти на над 200 училища в страната. По думите му някои от тях не са били ремонтирани откакто са построени. Строят се и детски градини. "Усещам голям подем в хората, които виждат, че се полагат големи усилия по тези теми", каза Борисов. Премиерът отбеляза и подкрепата, която държавата е осигурила за ремонта на тренировъчния спортен комплекс в Търговище с отпуснатите целево 850 000 лева. Сградата е строена в периода 1968 - 1975 г. и досега не е правен основен ремонт. В нея тренират над 450 деца и младежи. Попитан от медиите кое е предизвикателството пред правителството в момента, премиерът отговори: "Опозицията най-малко ни притеснява, защото им давахме на няколко пъти властта, видяхме колко могат. Това упражнение го минахме два пъти, не виждам смисъл да се прави пак". Борисов обърна внимание на ситуацията в съседни на България страни. "Ако имаме глави на раменете си, като политическа класа, като институции, трябва да сме много единни и да използваме това време България да изпревари всички в региона. Това и правим", каза в заключение министър-председателят.

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010