Поддръжката на старите съветски изтребители МиГ 29 продължава да поскъпва. Военното министерство реши да закупи седем кутии на самолетните агрегати КСА-2 за общо 21.8 млн. лева при планирани първоначално 13 млн. лева. Кутиите ще бъдат произведени в Русия, но доставени от българската фирма "Авиостарт" ООД, която вече влезе в ролята на посредник и при купуването на двигатели за МиГ-овете.    Сделката бе договорена на тъмно, след като Министерството на отбраната премина към пряко договаряне с две избрани фирми - тази възможност е законово регламентирана и се превръща в предпочитана от министерството, когато става въпрос за МиГ-овете.    Така военното министерство отново е избрало компанията "Авиостарт" ООД, която е един от големите играчи в бизнеса и играе успешно с руснаците.   Това е поредната сделка около МиГ-овете, която излиза по-скъпо от сметките на военното министерство. Само преди няколко седмици МО купи от същата фирма четири нови и шест ремонтирани двигатели за общо 42.709 млн. лева, въпреки че първоначалният заложен таван на сделката бе 36 млн. лева.   МО опря до посредници в поддръжката на МиГ-овете, след като миналата година военният министър Николай Ненчев реши да се откаже от услугите на руснаците за сметка на Полша. В крайна сметка обаче не се стигна до подписването на споразумение за цялостната логистична поддръжка с поляците и военното министерство се принуди да се върне под крилото на Москва, за да не приземи старите съветски машини.   За да финансира сделките, МО получава от правителството в оставка целево финансиране. Във вторник кабинетът одобри допълнителни разходи за близо 55 млн. лева за поддържането на МиГ-овете. Това става, след като в началото на месеца пусна първия транш от финансирането в размер на над 15. млн. лева.   Сделката   След като реши да премине към пряко договаряне с фирмите, които искат да доставят кутии на самолетните агрегати, МО изпрати покани за участие в прякото договаряне до "Авиостарт” и до "Армар Корпорейшън Дженерал Техникал Ко-оперейшън" ООД, които бяха и единствените участници в прекратената през октомври процедура за възлагане на обществена поръчка за покупка на кутиите за агрегатите.   "Армар Корпорейшън Дженерал Техникал Ко-оперейшън" ООД обаче не е подала оферта и така ведомството е влязло в преговори с "Авиостарт”. Засега не е ясно защо първата фирма, която в медийни публикации се свързва с Веска Порожанова – съпруга на изпълнителния директор на фонд "Земеделие" Румен Порожанов, не е подала оферта.   От доклада по поръчката става ясно, че компанията е поела ангажимент да достави кутиите за агрегатите в рамките на девет месеца  и е предоставила документи от производителя "Красный Октябрь" с информация за оборудването.    Неговата функция е да снема движение от двигателя за другите системи на машината.   В рамките на преговорите "Авиостарт” се е съгласила да направи отстъпка за всяка кутия от 5000 евро в сравнение първоначалната си оферта и така крайната цена е излязла общо  11 165 000 евро (21 836 841.95 лв).   Как МО се върна под руско крило?   Преди близо година МО сключи сделка с Полша с идеята да се заобиколи стопроцентовата зависимост на българската бойна авиация от Русия, за което НАТО настоява от години. Споразумението с Полша предвиждаше удължаване на експлоатационния ресурс на шест двигатели за МиГ-29 на българските военновъздушни сили (ВВС) за над 6 млн. евро. След ремонта двигателите имат ресурс от 350 часа. Гаранцията е 24 месеца или 200 летателни часа.   Военното министерство обаче не успя да стигне и до договор за цялостната поддръжка на машините от поляците.    В началото на т. г. министър Ненчев съобщи в присъствието на премиера Бойко Борисов, че МО ще закупи още 10 нови или ремонтирани двигатели за МиГ-овете. Още тогава беше ясно, че практически много малко държави в света могат да предложат нови двигатели, като единствената сигурна е страната производител Русия.   Николай Ненчев обаче многократно увери, че двигателите няма да се вземат от Русия.   Беше известно и това, че подобна сделка би била спорна в условията на продължаващи санкции на ЕС спрямо Русия, но военният министър обяви, че в това отношение няма да има проблеми.   В крайна сметка, както се и очакваше, не се намери фирма, която да разполага с двигателите, а от документацията по поръчката стана ясно, че единствената допусната фирма – "Авиостарт" - има уговорка с руската държавна корпорация РСК "МиГ" за производството и ремонта им.   Сега очаквано това се повтори и с доставката на кутиите на самолетните агрегати.   Така Министерството на отбраната се върна в изходно положение, но вече не преговаря пряко с руснаците, а чрез фирма посредник.

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010