Спасители от руското министерство на извънредните ситуации откриха на местопроизшествието още 12 отломки от корпуса на самолета, катастрофирал в събота на Синайския полуостров. Това съобщи Александър Агафонов, началник на управление в министерството. В момента на мястото на инцидента работят над 100 руски спасители, които претърсват района на катастрофата с площ от около 20 квадратни километра. Разделени на групи, те търсят останки и лични вещи на загиналите.   Тази сутрин в Санкт Петербург кацна първият самолет с тела на жертви от катастрофата, докарал в Русия останките на 144 пътници и членове на екипажа, съобщи по-рано "Лента".   Еърбъсът се разби на Синайския полуостров в събота сутринта, 23 минути след излитането си от Шарм ел Шейх за Санкт Петербург. Загинаха всичките 224 души на борда - повечето руснаци, четирима украинци и един беларусин.   Министърът на извънредните ситуации Владимир Пучков, който е в Кайро, разпореди издирвателните работи на мястото на катастрофата да приключат до 22.00 ч. местно време (и българско, б. р.). Ще продължат работа експертите от руския Междудържавен авиационен комитет (МАК), които съдействат на египетските власти, разследващи случая.   Предвижда се тази вечер от Кайро за Санкт Петербург да излети втори самолет с тела на жертви и техни лични вещи, каза Пучков на видеоконференция с руска правителствена комисия.   Четирийсет съдебно-медицински експерти са заети с идентифициране на вече доставените в Санкт Петербург останки на загиналите в катастрофата, информира първият зам.-министър на здравеопазването Игор Каграманян. Край сградата, където са извикани роднини на загинали, дежурят 5 медицински екипа за спешна помощ и психолози.   Версиите за причините за катастрофата Най-голямата въздушна катастрофа в историята на днешна Русия е била предизвикана от взривна разхерметизация на самолетния салон, пише "Комерсант" в понеделник. Вестникът припомня, че след оглед на мястото, където се е разбила машината, изпълнителният директор на Междудържавния авиационен комитет (МАК) на Русия Виктор Сороченко направи извода, че еърбъсът се е разпаднал на голяма височина. Отломките са се пръснали на огромна елипсовидна площ - около 8 на 4 километра, се казва в материала.   Според всекидневника разхерметизацията може да е предизвикана от малка бомба, сложена в багажа (както в случая с боинга на "Пан Американ", експлодирал над Локърби през 1988 г.), откъснали се части от двигателя или пукнатини от умора на материала в носещите конструкции.   За да се разбере точната причина, освен анализ на записите от черните кутии ще трябва да бъдат събрани всички отломки от самолета, за да се възстанови контурът на падналата машина. "Само внимателен оглед на всички подредени елементи и проверка дали носят следи от експлозив ще покажат какво е разрушило самолета", обяснява "Комерсант".   Основна версия остава катастрофата да се дължи на повреда, пише "РБК дейли" и припомня, че руски и египетски служители отхвърлиха възможността за атентат.   Според "Когалимавиа", евентуален отказ или запалване на двигателя не са достатъчна причина самолетът да изгуби височина. Това е "сериозна ситуация", но "не води до катастрофа", заяви представител на превозвача. Веднъж на шестмесечие подобни ситуации се тренират на симулатор, уточни той.   Самолетна катастрофа заради повреда, и то на голяма височина, е нещо много рядко, отбелязва експертът Александър Фридлянд - най-често причина е човешкият фактор, а самолети се разбиват предимно при излитане или кацане, припомня той. Според него, в машината може да е избухнал пожар заради повреди в електросистемата или експлозия в багажника.   Вестникът поставя под съмнение хипотезите, че самолетът е бил твърде стар. Катастрофиралият лайнер е бил на 18 години, а средната възраст на руските самолети е 21 години, отбелязва "РБК дейли". Потвърдените сведения за причините, довели до трагедията, все още са твърде оскъдни. Но дават повод да се замислим - най-вече за състоянието на руския въздушен отрасъл, подчертава "Новие известия". За разлика от повечето катастрофи с руски самолети общо е мнението, че не може и дума да става за "човешкия фактор". Четирийсет и осемгодишният командир на машината Валерий Немов е бил смятан за много опитен пилот с 12 хиляди часа във въздуха, пише вестникът.   "Екипажът няма нищо общо", защото машината е летяла на автопилот, коментира Юрий Ситник, заслужил пилот на Русия. Подозрения вдъхва според него не възрастта на разбилия се самолет, а фактът, че досега е бил използван от четири компании - ливанска, саудитска, турска и сирийска. "Не знаем как е бил експлоатиран, какви груби кацания е извършвал, колко пъти е бил в турбулентност, какво е било състоянието на силовите му елементи", изброява експертът.   Самолети се разпадат във въздуха съвсем не заради лошо гориво, а, грубо казано, по две причини: или експлозия, или нарушена якост на корпуса заради умора на материала, което не е могло да се забележи преди полета. Случват се такива неща, добавя Владимир Бирюков, летец-изпитател. "Екипажът е бил великолепен, подготвен. Техниката също няма начин да се е счупила толкова бързо и мигновено (. . .) Остава само външно влияние", резюмира колегата му Магомед Толбоев.   Терористичен акт?   В събота отговорността за катастрофата бе поета от египетска ислямистка групировка, контролирана от "Ислямска държава". Според руските власти, изявлението й трябва да се приема скептично. Министърът на транспорта Максим Соколов заяви, че нито Русия, нито Египет имат информация, която да потвърждава такива измислици.   "Случва се наистина някой да поеме отговорността, както се казва, "за да се изфука", но всяко подобно изявление заслужава внимание и трябва да се провери, изтъква пред "Новие известия" Александър Гуров, генерал-майор от Федералната служба за сигурност в оставка. Британските "Таймс" и "Гардиън" правят паралели със сваления над Украйна малайзийски пътнически Боинг и изразяват съмнения, че ислямистите, които воюват с египетската армия на Синайския полуостров, притежават въоръжение подобно на зенитно-ракетните комплекси "Бук".   От друга страна, експерти по безопасността на полетите смятат за напълно възможно радикалните групировки, които се зарекоха да отмъстят на Русия за въздушните й удари в Сирия, да са заложили бомба на борда на самолета, отбелязва "Гардиън".   В. "Дейли телеграф" цитира бившия френски разузнавач Ив Тротиньон, който обръща внимание на формулировката на изявлението, с което свързана с "Ислямска държава" групировка поема отговорността за разбиването на самолета. Той изтъква, че в изявлението не се говори за сваляне на самолета, а за разрушаването му, което според него означава, че може да става дума за бомба на борда или друг вид саботаж.   Експерти по тероризма освен това отбелязват, че ИД никога не е поемала отговорност за атентати, които не е извършила.   В друга статия на "Дейли телеграф" се изразява учудване, че и руските, и египетските власти отхвърлят всякаква връзка на катастрофата с тероризма, въпреки че самолетът е летял над райони, където действат джихадисти, без да се забравя, че Русия е станала враг на ислямистите заради въздушните си удари в Сирия.   Властите на Египет преди всичко се опитват да предотвратят разпространение на коментари, че джихадистите на Синайския полуостров не подлежат на контрол, а в Русия са обезпокоени да не се създаде впечатление, че руските туристи могат да пострадат заради военната операция на президента Владимир Путин в Сирия, допуска вестникът.

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010