Финансовият министър Владислав Горанов не е склонен да намали лимита на външния дълг за периода 2015 -2017 г. На 6 февруари финансовото министерство сключи договор с четири банки за посредничество при емитирането на външен дълг от 8 млрд. евро за трите години. От тях 6 млрд. евро трябва да се използват за покриване на стари задължения, а останалите 2 млрд. лв. са за финансиране на дефицитите в държавния бюджет, обясниха от ведомството. Договорът с банките трябва да бъде одобрен и от парламента, но заради несъгласието на Патриотичния фронт (ПФ) и АБВ, гласуването на точката беше отложено за следващата седмица, като това ще стане вероятно в сряда. От двете подкрепящи управлението партии дадоха сигнали, че биха се съгласили с ратифицирането на контракта, ако сумата на дълга за трите години покрива само плащането на стари задължения, т.е. бъде намалена на 6 млрд. евро. В петък от АБВ оспориха сметките на Министерството на финансите за нуждата от нови задължения. Според Константин Проданов от партията сумата от 8 млрд. евро е надписана с около 1.5 млрд. евро, които вече са погасени, или пък дори не са изтеглени. Според Проданов обяснението на Горанов за разминаването било, че са му нужни буфери в бюджета. "Не съм склонен да отстъпя от сумата от 8 млрд. евро. Това означава да няма дефицит, което е и моето желание, но едва ли е лесно постижимо", коментира за пореден път Горанов. В петък той отново се срещна с Патриотичния фронт, за да търси подкрепа за одобрението на договора. Отлагането на решението за договора и продължаващите политически совалки между партиите в управлението накараха опозицията да заподозре "пазаруване" на подкрепа. Премиерът Бойко Борисов пък коментира, че ПФ и АБВ разполагат с прекалено много власт за резултатите си и че извиват ръцете му за назначения, а не подкрепят ключови решения на правителството. Депутатът от групата на ПФ Димитър Байрактаров отхвърли обвиненията в пазаруване на подкрепа. "Изключително грозно е да излизат народни представители от трибуната на НС и да заявяват, че се пазаруват цели парламентарни групи. Няма никакво пазаруване! Групата разполага с експерти. Освен всичко се консултираме и с експерти от БАН, за да можем да прецениме и да вземем едно информирано решение, както трябва да се случи в българския парламент, и очакваме тяхното становище", каза той. Преди поредната среща с политическите партньори финансовият министър се оплака, че не знае как да разговаря с тях по темата за дълга. "Не знам как да водя дебата с моите партньори, които подкрепят правителството и които са ме назначили за министър. Когато говорим за разходи, те имат едно виждане, когато говорим да дефицит - второ, а за дълг – трето. Но този дебат е един. Имаме да погасяваме само до края на тази година 7 млрд. лв. Докато има дефицит, темата за дълга ще стои. Затова нека да си говорим колко харчим и че харчим повече, отколкото изкарваме. В бюджета има дефицит, който е превишаването на разходите над приходите и този дефицит, дали е във вашия семеен бюджет, или в държавния бюджет, може да се покрие или като си продавате имуществото - приватизация, или като вземате назаем - дълг", коментира Горанов преди срещата. След това каза само, че най-доброто предстои. Въпреки това той обяви, че проблеми в управляващата коалиция няма. "Приемаме, че финансовият министър трябва повече да обяснява, но има теми, които не могат да се обясняват много и на глас, или те са по-трудни технологично и трябва повече време", каза той. Горанов за пореден път заяви, че подкрепящите управлението не може да очакват само позитиви от това. "Няма да допуснем ГЕРБ да носи само негативите еднолично. Всеки, който иска да участва в управлението, трябва да носи позитивите и негативите от това управление, а не избирателно по теми - която тема е хубава да бъде подкрепяна от всички, а която тема е лоша, да се дистанцират от нея", каза министърът. В коментар по темата Горанов засегна и отпуснатите 40 млн. лв. допълнително за БДЖ, за да не се налага железниците да спират пътнически влакове. "Така или иначе държавата трябва да финансира железопътния транспорт като най-екологично чист и най-модерния, но държавата трябва да информира железниците да не консумират такъв ресурс, за да не страдаме всички от това, че хем даваме много пари, хем не получаваме нужната услуга. Не може един билет за влак за дестинация около София да струва 1-2 лева, а същевременно да се возят в мотриси, които струват по 100 млн. лв. едната", допълни Горанов.

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010