Не виждам вече причина хората да протестират - постановлението за превеждане на субсидията на БДЖ е подготвено, повечето от планираните за спиране още 90 губещи влака да продължат да пътуват, всяко освобождаване на работещи в БДЖ минава през преговори със синдикатите. Това заяви транспортният министър Ивайло Московски в интервю за БНР тази сутрин в коментар за продължаващите протести на заети в БДЖ и пътници срещу намерението на правителството да съкрати пътуващите влакове по линии с малко пътници. Протестите, които започнаха в началото на седмица, продължават, въпреки че в четвъртък парламентарната транспортна комисия задължи управляващите да върнат на БДЖ субсидията от 40 млн. лв., които бяха отрязани при приемането на бюджета  и така железниците да продължат да изпълняват нерентабилните пътнически превози.В интервюто си днес министърът неколкократно повтори, че всички искания на работещите в БДЖ са изпълнени и че не вижда причини протестите да продължават. Той уточни, че в сряда очаква да бъде прието правителственото постановление за превеждане на субсидията на БДЖ. "Единствените освободени ще са в предпенсионна възраст и тези, които не са издържали изпитателния срок. Всяко съкращение минава през преговори със синдикатите. Кабинетът ми е отворен за всякакви разговори", декларира транспортният министър. Той определи като "победа" факта, че решението за съкращаване на превоза по нерентабилни линии е стигнало до парламента и комисията с консенсус е гласувала да бъде създадена и одобрена стратегия за развитието на БДЖ, която всяко следващо правителство ще е принудено да спазва. Министърът повтори, че 40-те млн.лв, които бяха орязани от субсидията на БДЖ, така или иначе са били записани в бюджета на железниците, но са били предвидени като целеви капитал, за да се дадат на кредиторите.Московски не отговори защо решението не е било предварително съгласувано, но попита защо синдикатите не са протестирали, когато железниците са трупали дългове по време на предишни правителства и когато се е либерализирал пазарът с даване на лицензи за превоз на частни оператори. Дянков провали плана миналия пътТранспортният министър, който заема втори мандат този пост, обясни, че при предишния кабинет "Борисов" се е работило по план за спасяване на БДЖ, но прехвърли вината за провала му на тогавашния финансов министър Симеон Дянков. В предишния кабинет Дянков беше сред най-приближените до премиера Борисов, но в края на управлението между двамата настъпи разрив и министърът беше уволнен. Имахме план със Световната банка и две години го работихме. Той включваше финансиране за преструктуриране на текущите задължения и за преструктуриране на БДЖ. В крайна сметка Дянков не ги разписа с аргумента, че повишава дефицита, при положение имаше 1.4 млрд. дефицит и нямаше проблем, заяви Ивайло Московски. По-рано днес, в интервю за БНР, депутатът от БСП Георги Свиленски обяви, че решението на кабинета да се откаже от съкращение на нерентабилни жп линии победа на "всички работещи в железниците и на всички граждани, които ползват този транспорт, защото няма как такива решения да се взимат без обосновка и дискусия".

Гласувахте: None
Всички права върху материалите от този сайт принадлежат на съответните автори. FC 2010